|
|
 Mondjon valaki okosabbat! |
|
Minden felújítás során elérkezik a pillanat, amikor kifogyunk az ötletekből, hol is szerezhetnénk be a korhű restauráláshoz szükséges információkat. Kézenfekvőnek tűnik a szakirodalom böngészése és az interneten való kutakodás, de mit tehetünk, ha már ez sem segít? Jómagam egy régi ©koda felújítása során szembesültem ezzel a problémával.
|
A cseh autógyártás nagy múltra tekint vissza. Az 1945 előtti időkben több cég is versenyzett a vásárlók kegyeiért köztük a három legnagyobb a Praga, Tatra és a ©koda. Talán a ©koda legismertebb napjainkban a hazai veteránosok körében, köszönhetően a számtalan megmaradt Tudornak, Octaviának és az álom autónak számító Feliciának.
A ©koda gépkocsik mindig híresek voltak alacsony fogyasztásukról és megbízhatóságukról és ez már a második világháborút megelőző időkben is így volt. Mondhatnánk, ez köszönhető a fegyvergyári precizitásnak, hiszen a ©koda eredetileg az Osztrák–Magyar Monarchia egyik legnagyobb fegyvergyára volt, valamint hajómotorok gyártásával is foglalkoztak. Az első világháború után megvásárolták a Hispano Suiza gyártási jogát, bár saját autógyártó részleggel még nem rendelkeztek.
A történetnek van egy másik fonala is, ez pedig a Laurin-Klement cég, ami már az autó- és motortechnika hajnalán, 1911-ben kapcsolatban állt a ©kodával. 1925-re, amikor a ©koda felvásárolta, a L.K már óriási tapasztalatokat gyűjthetett az autóépítésben. 1929-ben a Laurin Klement név helyett már kizárólag ©kodát használták automobiljaiknál.
Ebben az időben jelent meg 430-as és a 422-es típus mely négy hosszanti laprugóval, illetve elől és hátul merev tengellyel rendelkezik, a motorja azonban már alapjául szolgál a 420-as típusnak. 1933-ban pedig elkészült a 420-as típus, ekkor vezetik be a központi csővázat és a független kerékfelfüggesztést. A 420-ast 1934-től több modellvariációban gyártottak, Rapid és Popular néven. A Populárral akkora sikert aratott a ©koda hogy 1938-tól már Csehország legnagyobb autógyárának mondhatta magát.
Hazánkban alig látni veterántalálkozókon háború előtt gyártott ©kodát, köszönhetően az 50-es évek esztelen autóbeolvasztási lázának. A túlélő darabok restaurálása – ritkaságuk miatt – nem könnyű feladat. Ha az eredetiségre törekszünk, jó ha rendelkezésre állnak a korabeli alkatrész katalógusok és prospektusok, ezek beszerzése pedig még most, az internet világában is nehézségekbe ütközhet.
Elkeseredésre azonban semmi oka ne legyen annak, aki beleszeretett egy 70 év feletti ©kodába, mert a gyár még áll Mladá Boleslav-ban, és múzeumot is fenntartanak, amit feltétlenül érdemes meglátogatni. Kiállító csarnokában végigkövethetjük a Laurin Klement motorbicikliktől egészen napjainkig mit is gyártottak Boleslavban.
A múzeumban található egy dokumentum tár is, ami előzetes megbeszélés után megtekinthető. Ebben a részlegben dolgozik Irena Hozáková, akinek e sorok írója is rengeteget köszönhet 420-as ©kodájával restaurálása során felmerülő kérdések tisztázásában.
Veterános társaimat arra biztatom, hogy ha ilyen ritka típus boldog tulajdonosai, ne habozzanak felvenni a kapcsolatot az anyacéggel, illetve az ahhoz tartozó múzeummal.
A múzeum elérhetősége:
©koda Auto Museum
Václava Klementa 294,
293 60 Mladá Boleslav
|
|
|
