|
|
|
Az idei kétnapos börze, egy kis csemegével várja a látogatókat. Akik a motorozás szerelmesei, biztosan érdeklődéssel fogadják a Ritka Magyar Motorkerékpárok című kiállítást az A pavilon 213. standjánál. A bemutatott darabokról, és az installációról a két alkotót, Muray Péter Pált és Erm Róbertet kérdezgettük.
|
|
|
Az első autó hivatalos születésnapja 1886. január 29., hiszen Carl Benz (eredeti nevén: Karl Friedrich Benz) ezen a napon adta be belső égésű motorral hajtott gépjárművének szabadalmát. A Kocsi és Gázmotor Társaság beadványát 37 435-ös számon vették nyilvántartásba a német Császári Szabadalmi Hivatalban. A kritikusok által kezdetben „nem jövőképesnek” ítélt „ló nélküli kocsi” karrierje és fejlődése azóta is töretlen.
|
|
|
 |
|
Szirmai Gábor régi vágású világutazó, több könyv és újságcikk szerzője. Számos műszaki kihívással kellett már szembenéznie akár 1938-as DKW motorját, akár Steyr Waffenrad kerékpárját készítette fel valamelyik egzotikus kalandtúrájára. Az alábbi történetben a megszakító babrált ki vele – de csak kis híján.
|
|
|
Az 500-asok mezőnyét az AJS európa szerte tisztelt pilótája. Jimmy Simpson vezette, ám szorosan mögötte Karner száguldott a királytengelyessel. Balszerencséjére egy csavar meglazulása miatt elállítódott a motor vezérlése, és csak hosszabb útmenti szerelés után tudta folytatni a versenyt.
|
|
 |
|
|
1978-ban ismét bebizonyosodott, hogy Esztergom, a történelmi város, és a történelmi autók jól illenek egymáshoz. Nem kellett nagy hírverés, hamar híre ment az újabb autóveterán rallye-nak. Jöttek is a résztvevők és érdeklődők boldogan, hiszen az itteni rendezvények az elmúlt években senkinek sem okoztak csalódást.
|
|
|
Ha két motoros találkozik a váci országúton, és néhány percig eszmét cserél, olyankor csak úgy cikáznak a levegőben a furcsábbnál furcsább szakkifejezések. A kezdő motoros áhítattal hallgatja ezt már a halandzsa határát feszegető dumát. És szomorúan sóhajt fel: Hej, ha én is ismerném ezeket a Pazar szócsodákat!
|
|
|
|
|
