|
|
|
Minden felújítás során elérkezik a pillanat, amikor kifogyunk az ötletekből, hol is szerezhetnénk be a korhű restauráláshoz szükséges információkat. Kézenfekvőnek tűnik a szakirodalom böngészése és az interneten való kutakodás, de mit tehetünk, ha már ez sem segít? Jómagam egy régi ©koda felújítása során szembesültem ezzel a problémával.
|
|
|
1923 jelentős évszám az Alfa Romeo történetében. Enzo Ferrari ekkor csábította át a Fiattól Vittorio Janót, aki legendás, és szinte verhetetlen autókat alkotott. A torinoi születésű, ám magyar származású konstruktőr nagyban hozzájárult az Alfa Romeo legenda megteremtéséhez. Cikksorozatunk második részében azokat a típusokat mutatjuk be, amelyeket ő álmodott meg.
|
|
|
 |
|
Magyarországon járva sok helyen láthatunk emléktáblával megjelölt házakat, középületeket, utcasarkokat. Ám ezek közül alig néhány kapcsolatos motorkerékpározással, autózással. E csekély számú között is az egyik a Budapest II. és XII. Kerületének határán rejtôzik.
|
|
|
Vannak napok, mikor a gép a garázsban pihen, a veterános pedig – ha épp nem a műhelyben bütyköl –, a négy fal között várja a következő találkozót, börzét. Összeállításunkban olyan autós és motoros filmeket ajánlunk – különböző műfajokban –, amelyek nemcsak a régi járművek szerelmeseinek, hanem a családtagoknak is kellemes kikapcsolódást jelenthetnek.
|
|
 |
|
|
Egy Tatra autót kerestem a veterángarázs rovatba, ám egy Steyr-Puchot találtam, és nem utolsó sorban egy régi barátot, Matastik Pált. Ő is a „Főnix” klub tagja volt a nyolcvanas években, akárcsak én.
|
|
|
Esztergomról az egyszerû földi halandónak a Bazilika és talán az újjáépített Mária–Valéria híd jut az eszébe. De egészen más gondolatokat indít el az idôsebb veteránosok körében, ha ôket kérdezzük e határmenti csodálatos kisvárosról.
|
|
|
|
|
