|
|
|
Az idei kétnapos börze, egy kis csemegével várja a látogatókat. Akik a motorozás szerelmesei, biztosan érdeklődéssel fogadják a Ritka Magyar Motorkerékpárok című kiállítást az A pavilon 213. standjánál. A bemutatott darabokról, és az installációról a két alkotót, Muray Péter Pált és Erm Róbertet kérdezgettük.
|
|
|
Az első autó hivatalos születésnapja 1886. január 29., hiszen Carl Benz (eredeti nevén: Karl Friedrich Benz) ezen a napon adta be belső égésű motorral hajtott gépjárművének szabadalmát. A Kocsi és Gázmotor Társaság beadványát 37 435-ös számon vették nyilvántartásba a német Császári Szabadalmi Hivatalban. A kritikusok által kezdetben „nem jövőképesnek” ítélt „ló nélküli kocsi” karrierje és fejlődése azóta is töretlen.
|
|
|
 |
|
Minden felújítás során elérkezik a pillanat, amikor kifogyunk az ötletekből, hol is szerezhetnénk be a korhű restauráláshoz szükséges információkat. Kézenfekvőnek tűnik a szakirodalom böngészése és az interneten való kutakodás, de mit tehetünk, ha már ez sem segít? Jómagam egy régi ©koda felújítása során szembesültem ezzel a problémával.
|
|
|
Tegyük fel, hogy csoda történik a mazsola veteránossal, és talál valahol egy pincében, esetleg a kertvégi fészerben valamit, valami jármű-szerű rozsdaboglyát.
|
|
 |
|
|
Magyarországon járva sok helyen láthatunk emléktáblával megjelölt házakat, középületeket, utcasarkokat. Ám ezek közül alig néhány kapcsolatos motorkerékpározással, autózással. E csekély számú között is az egyik a Budapest II. és XII. Kerületének határán rejtôzik.
|
|
|
Egy Tatra autót kerestem a veterángarázs rovatba, ám egy Steyr-Puchot találtam, és nem utolsó sorban egy régi barátot, Matastik Pált. Ő is a „Főnix” klub tagja volt a nyolcvanas években, akárcsak én.
|
|
|
|
|
